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摘要：航hang空kong發fa動dong機ji在zai役yi零ling件jian所suo處chu的de工gong作zuo環huan境jing比bi較jiao複fu雜za，零ling件jian表biao麵mian易yi生sheng產chan各ge種zhong不bu同tong種zhong類lei的de缺que陷xian，因yin此ci，航hang空kong發fa動dong機ji在zai維wei修xiu和he保bao養yang中zhong，常chang通tong過guo滲shen透tou檢jian測ce零ling件jian表biao麵mian是shi否fou存cun在zai缺que陷xian。
1.航空發動機在役零件的特點
航空發動機在工作中，各部件受到高溫，高壓、應力、震動、腐蝕、氣流衝刷等的影響，可能在零件上產生不同類型的缺陷。在役零件的表麵特點、預處理方法、滲透檢測過程控製及缺陷的辨別解釋等與新品零件的滲透檢驗有很大的差異。因此，探究在役零件的滲透檢測具有重要的意義。
2.航空發動機在役零件的缺陷類型
2.1表麵疲勞裂紋
航空發動機上的零件在服役過程中，由於受到各種機械應力、交變載荷的作用，從而極易產生表麵疲勞裂紋。此類裂紋的特點是：從表麵向內部擴展。打比方：螺栓的根部區域由於受到交變載荷的作用，表麵產生的疲勞的裂紋。
2.2表麵應力的腐蝕裂紋
2.2.1腐蝕的分類
航空發動機的零配件大部分都屬於金屬材料，這些零部件在服役中，易產生金屬腐蝕，金屬腐蝕形成機理分為化學腐蝕和電化學腐蝕；按腐蝕特征可分為均勻腐蝕和局部腐蝕；根據環境條件分為大氣腐蝕、海水腐蝕、土壤腐蝕和特點條件下的腐蝕。
2.2.2應力腐蝕裂紋的形成機理
jinshucailiaodefushiminganxingyucailiaobenshenjihuanjingtiaojianyouguan，lingjianzaigongzuozhongshoudaoyinglihefushideshuangzhongzuoyong，zailingjianbiaomianhuoneibuchanshengjingjianfushiliewen，xingchengduoweiwuguihuapailiedeweixingkongdong，kedangechuxian，yekeyichengshuchuxian，bingyanzhejingjiexiangrenyifangxiangkuozhan。
2.3零件上原有缺陷擴展
新品零件本身原有的缺陷在工作中受到應力腐蝕或交變載荷的作用，使原有缺陷產生的擴展。
3.航空發動機在役零件的滲透檢測方法
根據在役零件欲檢出缺陷的類型和表麵的特點，零部件的分解程度及修理中的要求，可以采用著色滲透檢測或熒光滲透檢驗兩種。
3.1著色滲透檢測的特點
著zhe色se滲shen透tou檢jian測ce適shi用yong於yu大da型xing組zu合he零ling件jian的de局ju部bu檢jian驗yan，而er且qie零ling件jian對dui檢jian測ce靈ling敏min度du要yao求qiu不bu高gao，該gai方fang法fa主zhu要yao應ying用yong於yu機ji匣xia殼ke體ti焊han縫feng及ji管guan路lu焊han縫feng等deng的de裂lie紋wen檢jian查zha，以yi及ji某mou些xie不bu能neng分fen解jie的de組zu合he件jian的de檢jian查zha。由you於yu在zai使shi用yong中zhong被bei檢jian查zha部bu位wei可ke能neng被bei漆qi層ceng或huo其qi它ta油you汙wu等deng覆fu蓋gai，因yin此ci應ying對dui檢jian驗yan表biao麵mian進jin行xing徹che底di清qing理li。要yao是shi沒mei有you對dui被bei檢jian部bu位wei進jin行xing徹che底di清qing理li，很hen可ke能neng在zai顯xian像xiang後hou產chan生sheng難nan以yi分fen辨bian的de背bei底di，從cong而er造zao成cheng漏lou檢jian的de後hou果guo。
3.2熒光滲透檢測的特點
GJB2367A中明確規定，“對於航空產品的成品件及返修講的驗收，不宜采用著色滲透檢驗”。
因此，對於飛機發動機的在役零件的修理應采用熒光滲透檢驗。 從(cong)預(yu)處(chu)理(li)開(kai)始(shi)就(jiu)應(ying)對(dui)表(biao)麵(mian)的(de)汙(wu)染(ran)物(wu)徹(che)底(di)清(qing)理(li)，並(bing)使(shi)用(yong)溶(rong)劑(ji)進(jin)行(xing)清(qing)洗(xi)，以(yi)去(qu)除(chu)表(biao)麵(mian)的(de)油(you)汙(wu)，積(ji)炭(tan)，鏽(xiu)蝕(shi)，燒(shao)蝕(shi)等(deng)。為(wei)了(le)是(shi)缺(que)陷(xian)中(zhong)的(de)堵(du)塞(sai)的(de)汙(wu)物(wu)充(chong)分(fen)發(fa)揮(hui)出(chu)來(lai)，在(zai)役(yi)零(ling)件(jian)的(de)烘(hong)幹(gan)溫(wen)度(du)應(ying)高(gao)於(yu)新(xin)品(pin)零(ling)件(jian)的(de)幹(gan)燥(zao)溫(wen)度(du)，通(tong)常(chang)不(bu)同(tong)狀(zhuang)態(tai)零(ling)件(jian)對(dui)應(ying)不(bu)同(tong)烘(hong)幹(gan)溫(wen)度(du)。由(you)於(yu)在(zai)役(yi)零(ling)件(jian)欲(yu)檢(jian)出(chu)的(de)缺(que)陷(xian)非(fei)常(chang)細(xi)嫩(nen)，故(gu)要(yao)求(qiu)滲(shen)透(tou)時(shi)間(jian)長(chang)。當(dang)檢(jian)測(ce)應(ying)力(li)腐(fu)蝕(shi)裂(lie)紋(wen)或(huo)晶(jing)間(jian)腐(fu)蝕(shi)裂(lie)紋(wen)時(shi)，滲(shen)透(tou)時(shi)間(jian)長(chang)達(da)4小時，有時甚至還要更長時間。
在役零件的檢驗中，零件的預清洗特別重要。首先，零件表麵的油漆、橡膠密封劑等都應去除。其次，疲勞裂紋、應ying力li腐fu蝕shi裂lie紋wen及ji晶jing間jian腐fu蝕shi裂lie紋wen等deng常chang被bei油you汙wu或huo腐fu蝕shi產chan物wu所suo汙wu染ran。這zhe些xie汙wu染ran物wu都dou應ying清qing理li掉diao。最zui後hou，裝zhuang配pei係xi統tong的de部bu件jian需xu要yao拆chai開kai，螺luo栓shuan和he其qi他ta連lian接jie需xu要yao拆chai除chu，被bei檢jian件jian上shang的de油you汙wu應ying清qing洗xi幹gan淨jing。清qing洗xi的de方fang法fa可ke采cai用yong蒸zheng汽qi噴pen射she、溶劑清洗或液體腐蝕等，也可以采用化學腐蝕去除漆層。
4.航空發動機在役零件缺陷的判定。
航(hang)空(kong)發(fa)動(dong)機(ji)在(zai)役(yi)零(ling)件(jian)缺(que)陷(xian)的(de)判(pan)定(ding)有(you)其(qi)特(te)殊(shu)性(xing)，疲(pi)勞(lao)裂(lie)紋(wen)因(yin)其(qi)細(xi)而(er)尖(jian)，顯(xian)示(shi)不(bu)明(ming)顯(xian)，操(cao)作(zuo)者(zhe)應(ying)對(dui)零(ling)件(jian)的(de)受(shou)力(li)狀(zhuang)況(kuang)及(ji)部(bu)位(wei)應(ying)該(gai)有(you)所(suo)了(le)解(jie)才(cai)能(neng)正(zheng)確(que)的(de)判(pan)定(ding)缺(que)陷(xian)。
5.結論
通過對航空發動機在役零件滲透檢驗的探頭，可獲得以下3條結論：
（1）在役零件的缺陷類型包括：表麵疲勞裂紋、應力腐蝕裂紋和原油缺陷擴展引起的裂紋三種。
（2）對飛機發動機上在役零件的修理多采用熒光滲透檢驗，由於預期檢出的缺陷均非常細嫩，故要求滲透時間長，滲透劑靈敏度等級別。
（3）在役零件在進行滲透檢測之前，必須進行預清洗。
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1.磁粉檢測 (MT)：磁場作用，檢測出表麵及近表麵的缺陷。
2.滲透檢測（PT）:毛細管作用，表麵開口缺陷。
3.渦流檢測（ET）:電磁感應作用，表麵及近表麵缺陷，壓力容器。
4.超聲波檢測（UT）:超聲波反射原理：內部缺陷，對麵積型缺陷（裂紋、未融合）較為敏感。
5.射線照射（RT）:射線衰減原理：內部缺陷，對體積型缺陷（氣孔、夾渣）較為敏感。
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